大连港的老客运站建于1980年，总投资达840万元，曾是东北最繁忙的海上客运口岸，能够容纳500名旅客。2013年，这一承载了城市记忆的建筑被拆除，然而，另一些老建筑如十五库则得以保留并改造成文化旅游景点。许多大连市民不解，东港作为以旅游和商业为主的区域，为什么不能保存这样一座有丰富历史文化的老建筑。

老客运站位于中山区港湾街1号，曾经紧靠港湾广场，是繁忙的港口之一。建筑外立面设计使用罗马柱，与对面港务局大楼相呼应，尽管规模不大，但外形庄重美观。难免让人感到遗憾，许多人认为新建的港区入口缺乏老建筑的氛围。尽管原定的拆除改建计划几乎让港湾桥和海事局等建筑一并消失，最终却保留了一些历史痕迹。

老客运站最早起源于1922年建设的老船客待合所，这是一座两层混凝土结构的建筑，设有候船厅和天桥，旅客可以通过天桥提着行李登船。许多知青通过这一港口返回家乡，候船大厅常常人声鼎沸，充满了离别与团聚的气息。然而，随着时间推移，老站的设施逐渐无法满足现代港口的需求，最终促成了改造的计划。 球友会

老客运站原来的位置交通便利，地铁和多条公交线路均可到达。它与大连市人民体育场的遭遇类似，后者因城市更新而被拆除，引发了市民的广泛讨论。尽管老客运站面临拆除，市民对于保留历史建筑的情感与对城市发展的理性需求形成了鲜明对比。

有观点认为，老客运站是城市文化遗产，承载着无数回忆，如果继续拆除，会影响更多的城市地标。相比之下，另一些人则认为，城市发展需要更新，老建筑若不拆除就无法迎来新变化。最终，老客运站的拆除虽然提升了港区客运效率，但也让人失去了一处具有历史意义的景点，无法让游客体验大连港的百年故事。