8月28日流传的一段视频显示，两架歼-36原型机在空中接受运油-20加油作业，这是该机型自首飞约20个月以来首次被拍到进行实战化保障动作，表明试飞和保障体系正在快速完善，项目正向成熟迈进。

从公开信息看，成都飞机工业集团研制的歼-36在第六代战斗机中体型最大、航程最远，并采用罕见的三发布局。此前多次试飞中，它还表现出超出预期的高机动性，这与其强调远程作战、大机体设计的定位形成有趣对比，显示出与以往大型作战飞机不同的设计思路。

这次加油镜头并非偶然。早在7月底中国空军的一段宣传片就已暗示运油-20将为该型战机提供空中加油保障。运-20是目前在产的大型军用运输机之一，其改装的运油-20数量近年来快速增加，与远程战斗机数量同步增长，有助形成更完整的远程作战支援体系。 球友会

按目前估计，歼-36在不借助加油的情况下作战半径可能超过3500公里；若得到运油-20等加油机支援，作战范围将进一步扩大。即使有限次数的空中加油，也能大幅延长其持续作战距离，理论上可实现更远的远程打击能力，甚至触及洲际级别的作战覆盖。

总体来看，中国现役战斗机对空中加油的依赖低于西方，一个重要原因是本土战机普遍航程更大。例如，歼-20仅靠内部油量就能达到约2000公里作战半径，明显高于多数西方同类机型；而F-35的作战半径约为1000公里。对于体型更大、航程更远的歼-36，加油更多是放大其本已出色的远程与持续作战能力的手段。

预计歼-36未来将承担对远离大陆的太平洋空域内关键支援平台（如空中加油机、预警机等）的远程打击任务，这类能力会显著增加西方空中行动的难度，并对远端航空作战体系构成挑战。为配合此类任务，歼-36的设计并非单纯追求极端速度或机动性，而是将远程作战能力、大尺寸雷达、强武器携带量与无尾布局带来的隐身优势相结合，同时配备新一代超远程空空导弹，以便在更远距离打击高价值空中目标。 球友会

结合自身航程、隐身、探测与载弹能力，歼-36有望显著提升远程空战力量投射。按目前研制节奏，中国在新一代战斗机推进上领先美国的判断被多次提出，外界普遍预计歼-36可能在2030年代初进入部队，而美国对应的下一代机型要到2040年代才可能具备作战能力。

总体而言，歼-36接受空中加油的画面折射出该机型从试验阶段向体系化作战能力过渡的速度正在加快，未来将成为中国远程空中威慑与打击能力的重要组成部分。